23 апреля 2009 г.
Со дня на день на Волге закончится ледоход. Однако открытие навигации в Чебоксарском речном порту в этом году под большим вопросом. И дело вовсе не в технической изношенности флота.
Причина проблемы — в изначальной убыточности пассажироперевозок. За прошлый год столичный речпорт на содержании нескольких маршрутов потерял 15 млн. рублей. Несмотря на столь значительную финансовую брешь, предприятие стабильно держалось на плаву. Убытки удавалось восполнять за счет других, более доходных направлений деятельности речпорта.
Сильно выручала, например, добыча и транспортировка волжского песка для нужд стройиндустрии республики, говорит Ванифатий Шайкин, директор ОАО «Чебоксарский речной порт». Однако нынче из-за кризиса предприятия отрасли перестали закупать сыпучий материал. Сегодня на базах речпорта в Гремячево и «Нерудстроме» лежат мертвым грузом около 500 тыс. тонн песка. И если в предыдущие годы к первому апреля от покупателей песка отбоя не было, то сейчас… ни одной заявки! А корабли надо срочно готовить к плаванию. Для этого требуется как минимум 3 млн. рублей. Но на счету предприятия, увы, свободных средств пока нет — почти все деньги направляются на своевременную выплату заработной платы и налогов.
Не ахти как обстоят дела и с перевозкой пассажиров по воздушным линиям. По словам Владимира Изванова, директора по производству ОАО «Авиалинии Чувашии», резко — на 42 % — сократилось количество рейсов. В прошлом году за январь — март из Чебоксар отправилось 297 крылатых машин с 3504 пассажирами. В этом — лишь 172 самолета с 1094 пассажирами.
О чартерных рейсах на заграничные курорты и говорить не приходится. Последний подобный вылет состоялся в декабре 2008 года, когда на борт 131-местного «Боинга» поднялось лишь 8 человек. Сейчас авиапредприятие планирует на конец мая полеты «чартеров» в турецкую Анталию. Авиаторы надеются, что этот маршрут с началом отпускного сезона все-таки будет иметь успех.
Получше ситуация в железнодорожной сфере. По информации железнодорожников, пассажиропоток в город и из города по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизился лишь на 8 % (с 71 тыс. человек до 65800). А вот динамика грузопотока, констатирует начальник станции Чебоксары Владимир Никифоров, изменилась сильнее — почти на 51 % упала погрузка (меньше из нашей столицы уходит продукции главных промпредприятий). И на 33 % процента снизилась выгрузка (особенно щебня).
Аукнулся кризис и на внутристоличном транспорте. Если за первые три месяца прошлого года услугами троллейбусников воспользовалось 26383 млн. человек, то в этом только 19923. Особенно нагляден отток пассажиров на линиях к крупным заводам — сказываются увольнения, административные отпуска и сокращенные рабочие недели.
Из-за финансовых потерь троллейбусному управлению приходится корректировать планы по закупке новой, дорожающей техники. Не будет пока приобретена и новая тяговая подстанция (ее стоимость 100 млн. рублей) под продолжение линии по улице Гладкова, пуск которой планируется ко Дню республики. Вместо этого будет реконструирована тяговая подстанция № 14.
ГУП «Чувашавтотранс» потерял около 30 % пассажиров. Если в прошлом году городские автобусы перевезли в январе — марте свыше 5 млн. человек, то с начала нынешнего года в их салоны вошло лишь чуть больше 3,6 млн. чебоксарцев и гостей столицы. Из них 48 тысяч — льготники (в прошлом году по гербовому билету было перевезено 42500 человек).
Правда, замена подвижного состава в «Чувашавтотрансе» все-таки не отменяется. Благодаря поддержке республиканского бюджета планируется закупить в этом году 60-70 автобусов ПАЗ и ЛИАЗ. Многие из них — с подъемниками для колясок.
Из-за остановки строек в Москве сократилось и количество автобусных рейсов в Первопрестольную. Еще прошлым летом по выходным стартовало одновременно до 42 автобусов со строителями. Теперь отходят 12.
Лучше всех чувствуют себя столичные «маршрутчики»: городские «Форды» и «Газели», оказывается, прибавили во время финансовой непогоды «в весе». Если в прошлом году за три первых месяца ими воспользовалось 10 млн. 135 тыс. человек, то в нынешнем — 11,848 млн!
— Загадки здесь нет, — говорит Андрей Терентьев, ведущий специалист-эксперт отдела транспорта и связи чебоксарской мэрии. — Потерявшие работу не покупают проездные ради нерегулярных поездок, а предпочитают передвигаться без пересадок в «маршрутке». Кроме того, не всем стало по карману содержать личный автомобиль. А выходить из дома надо.
Пока верстался номер
Кабинетом Министров Чувашии вчера была принята республиканская целевая программа «Развитие транспортного комплекса Чувашской Республики до 2020 года». Документ предусматривает приобретение новых железнодорожных вагонов, пассажирских катеров, 549 автобусов и 118 троллейбусов. Среди программных мероприятий — модернизация транспортной инфраструктуры, внедрение передовых информационных технологий. Общий объем финансирования составит почти 3 млрд. рублей.
При обсуждении проекта программы Президент Чувашии обратил особое внимание на необходимость поддержки водного транспорта и авиационного сообщения.
Глава республики Николай Федоров также поставил задачу обеспечить необходимый объем пассажирских перевозок на речном транспорте в навигацию 2009 года, стартующую в майские праздники. При необходимости бюджет республики готов выделять дотации на их осуществление, так как эта работа очень важна для населения Чувашии.
Источник: "Чебоксарские новости"