Калининский район г.ЧебоксарыОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ

 

 

Орфографическая ошибка в тексте

Послать сообщение об ошибке автору?
Ваш браузер останется на той же странице.

Комментарий для автора (необязательно):

Спасибо! Ваше сообщение будет направленно администратору сайта, для его дальнейшей проверки и при необходимости, внесения изменений в материалы сайта.

Общие сведения
Депутатский корпус
Законодательство
Награды
Административная реформа
Информация по отраслям
События
Поздравления
С М И
Телефонный справочник
Конкурсы / закупки
Некоммерческие организации
Политика администрации Калининского района г. Чебоксары в отношении обработки персональных данных
Положение
Структура
Планы работы администрации
Прием граждан
Единый информационный день
Сведения о доходах, об имуществе и обязательствах имущественного характера

Устаревшая версия сайта. 

Новый информационный ресурс доступен по адресу http://kalin.cap.ru/ 

Публикации » Новые дороги притянут и дома

22 марта 2011 г.

В институте «Чувашгражданпроект» прошел круглый стол на тему, весьма актуальную для города. Депутаты городского корпуса, архитекторы, представители федеральных и республиканских структур и общественных организаций собрались, чтобы обсудить развитие дорожной сети Чебоксар.
Основные моменты в этом направлении предусматривает генеральный план, принятый шесть лет назад, пояснил Юрий Новоселов, начальник архитектурного отдела «Чувашгражданпроекта». И кое-что уже сделано. К примеру, построена первая очередь трассы, соединившая Машиностроительный проезд и улицу Ленинского Комсомола, магистральная дорога от ул. 500-летия Чебоксар до ул. Суворова с выходом на Гагарина. Велись работы и на Московском проспекте, и на улице Калинина. До расчетного срока осталось десять лет, а дел еще невпроворот — прокладка дорог, реконструкция старых и строительство новых мостов, возведение развязок в разных уровнях.
Но машинам на дорогах тесно уже сейчас. Поэтому депутатов интересовали первоочередные меры, которые можно предпринять сегодня. И с задачей номер один определились — нужно поднимать многоэтажные открытые паркинги, и хорошо бы утвердить программу на сей счет. Ведь легковой автомобиль находится в движении в среднем 2,5 часа. Все остальное время ждет хозяина где-нибудь на стоянке или в гараже. То есть процентов 80-85 — это именно стоящие машины. Предстоит развивать и общественный транспорт. Ведь, как правило, больше всего пробок и заторов именно в центре. Поэтому жители многих мегаполисов подъезжают к центру, оставляют своего «железного коня» на гостевой стоянке, пересаживаются в троллейбусы-автобусы и едут до работы. В ряде городов для общественного транспорта на дорогах предусмотрены отдельные полосы — тоже удобный вариант, но для широких дорог.
Участники круглого стола сошлись во мнении, что проектирование и строительство зданий в столице республики надо вести с обязательным условием паркования. Это должно стать правилом. А крупные торговые комплексы и другие объекты массового посещения лучше выносить за пределы центра. Архитекторы и Токио припомнили: там сплошная автомобилизация, а пробок нет. Значит, можно организовать движение так, чтобы никто никуда не опаздывал.
И — посыпались предложения, порой весьма оригинальные. Например, поднять еще на один уровень Калининский и Московский мосты. «Цена вопроса?» — сразу конкретизировали мечту депутаты. (К слову, вопрос остался риторическим.) Впрочем, разгрузить чебоксарские трассы можно и другими способами. «Нарезать» на кварталы центральную часть города и сделать местные проезды между Президентским бульваром и улицей Ярославской — через основную магистраль — пр. Ленина. Соединить проспект И. Яковлева с Президентским бульваром «связочкой», которая пройдет по скверу Чапаева — это позволит с Президентского бульвара напрямую выехать за город. Перспективные трассы состыкуют улицу Гагарина с Речным портом, Президентский бульвар — с проспектом 9 Пятилетки через третье полукольцо.
Градостроители подчеркнули особо, что именно дороги дают импульс развитию территорий. На готовый транспортный каркас «садятся» жилые дома. Если происходит иначе — неудобств не миновать. Вспомнили здесь и строящиеся по ул. Короленко кварталы, которым нужна дорога, а также Благовещенский микрорайон, находящийся в значительном удалении от общественного транспорта. Начинается проектирование района Гремячево-Соляное, а подъездов там нет. Проблем много, отметили архитекторы.
Второй вопрос был не менее серьезным. О необходимости создания некоммерческой организации «Фонд развития дорожной сети г. Чебоксары» рассказал Евгений Тертышный, член Совета старейшин при Чебоксарском городском Собрании депутатов, почетный гражданин города Чебоксары. Чтобы убрать автомобильные заторы, нужен целый комплекс мер. В частности, взимание платы за стоянку на дорожно-уличной сети, штрафы за парковку в неположенном месте. (Естественно, тогда потребуются муниципальные структуры, курирующие этот вопрос.) Должен стать привлекательным общественный транспорт. Думать о снижении нагрузки на транспортную сеть нужно уже на стадии проектирования. Дальше разговор пошел уже с использованием карты Чебоксар. Новочебоксарская трасса. Там будет Новый город. Раз — светофор, два — светофор, и она встанет. Нужна трасса-дублер, одним концом упирающаяся в федеральную дорогу «Вятка», а другим — в пост ГАИ. Или Восточный поселок: тоже можно предусмотреть трассу — вдоль пивзавода и нефтебазы, там, где сейчас железнодорожные пути, с выходом к площади Речников через улицу З. Яковлевой. И только потом проектировать там застройку.
Неожиданно предложил свою помощь МАДИ: оказывается, специалисты автодорожного института и кандидатские защищают по оптимизации дорожной сети. Правда, для Ульяновска. Но и для Чебоксар могут, отметил представитель вуза.
Уже сейчас ясно, что действующий генеральный план города нуждается в корректировке, подытожили участники круглого стола. Ведь город развивается, а удобные дороги — важная составляющая комфортной среды проживания.

Источник: "Чебоксарские новости"

Мой МирВКонтактеОдноклассники

 

Система управления контентом
Калининский район г.Чебоксары
428022, ул. 50 лет Октября, д.10а
Телефон: (8352) 63-22-55
Факс: (8352) 23-44-01
E-Mail: kalin@cap.ru
© При использовании материалов ссылка на данный сайт обязательна
TopList Сводная статистика портала Яндекс.Метрика