20 сентября 2011 г.
С сентября вступили в силу поправки в федеральный закон, устанавливающие новые правила работы такси. Теперь пассажирам придется платить за проезд не по твердому тарифу, а сколько по счетчику накапает. Таксометры в машинах должны быть установлены до конца года, иначе потом — штраф.
Помимо счетчика на автомобиле обязательно должны присутствовать опознавательные шашечки и оранжевый фонарь (колпак). По подсчетам чебоксарских извозчиков, эта атрибутика обойдется им в 2-3 тысячи рублей. Но это лишь полдела. Всем водителям, занимающимся частным извозом, необходимо получить специальное разрешение (на пять лет). Документ выдается бесплатно. Причем не на водителя, а на конкретный автомобиль. Основное требование: чтобы техническое состояние транспорта было удовлетворительным, а подтвержденный водительский стаж составлял не менее пяти лет. Получить разрешение можно в отделе транспорта Минстроя республики.
В Чебоксарах извозом занимаются около 2700 машин такси, большинство — неофициально.
Несколько лет назад в столице Чувашии уже пытались навести порядок в сфере таксомоторных услуг. Городские власти предложили службам такси и многочисленным диспетчерским фирмам пройти добровольную аккредитацию.
«Мы хотели, чтобы перевозчики подтянули уровень своих услуг до приемлемого. Так сказать, соответствовали статусу «такси», — говорит главный специалист-эксперт отдела транспортного обеспечения и связи городской администрации Юрий Колесов. (Аккредитацию тогда получили компании «Вояж», «Европа», ЧПАТП № 2 и еще одна организация, сегодня уже покинувшая этот рынок.)
Новые федеральные требования таксистам придется выполнять уже в обязательном порядке. Чему наши «бомбилы», похоже, не очень рады.
С 1 января 2012 года водителей, «таксующих» без разрешения, предполагается штрафовать на 5 тысяч рублей, без шашечек или фонаря — на 3 тысячи. Надзор возложен на автоинспекторов.
«Чтобы получить разрешение, сначала я должен зарегистрироваться как индивидуальный предприниматель, а для этого — собрать кучу документов, открыть счет в банке. Это деньги и время. Тут даже штрафом не напугают», — рассуждает частный извозчик Владимир. (У него свое место на железнодорожном вокзале.) Другая трудность — техосмотр. Его таксистам придется проходить дважды в год, что опять же влечет дополнительные затраты. И как быть с обязательным предвыездным медосмотром? Где его частникам проходить? Ведь большинство извозчиков работает под прикрытием диспетчерских служб, которые не имеют в штате ни автомехаников, ни медиков, только несколько операторов на телефоне.
«Медосмотр оговаривался и в предыдущих правилах пассажирских перевозок. Тут нет ничего нового. Таксисты могут заключить договор с крупными транспортными компаниями, имеющими собственную медслужбу, и там проходить врачебный осмотр, как это сделали в свое время водители маршруток», — поясняют в городском отделе транспортного обеспечения.
Однако таксисты предвидят возможные неудобства и для пассажиров. «Представим типичную для города ситуацию: такси попало в пробку, время идет, счетчик крутится, деньги капают. И вместо фиксированного тарифа, допустим, 130 рублей «через район», клиенту придется заплатить 150, а то и больше», — рисует возможный вариант руководитель одной из ведущих в Чебоксарах таксомоторных компаний.
Вопросов пока больше, чем ответов. Поэтому многие таксисты не торопятся получать разрешения. Время, чтобы определиться, что выгоднее: легализоваться или уйти в тень — пока есть.
Источник: "Чебоксарские новости"